łańcuch bez problemu zdejmiesz bo jest luźny jak odkręcisz śrubę wyciąg łożysko i dostaniesz spory luz pozdrawiam

Witam mam takie pytanie niedotyczace sprzegła.. otoz kupilem do yamahy wydech sportowy i jest sprawa tego typu ze na dolocie w miejscu laczenia z kolektorami nie ma zadnej sruby ani opaski ani nawet zadnych nacięć aby wydech ten skrecic z kolektorami. wydech to galassetti oryginal bez zadnych kombinacji przeznaczony wlasnie do r6 z lat 99-02. tlumik trzyma sie tylko na opasce przykrecanej do seta pasazera. dolot jest tylko nakladany na kolektor bez mozliwosci skrecenia tego do kupy. i teraz pytanie zy mozna to tak zostawic czy lepiej zrobic te naciecia i zalozyc obejme i skrecic to z kolektorami?

Ok rozumiem a łańcuch nie spadnie tam na dole z pompy oleju ?

Skoro wiesz że piszesz nie w tym temacie to czemu nie napisałeś w odpowiednim?

Co do pytania to znalazłem takie zdjęcia i też nie ma tam obejm więc może tak powinno być:
http://img213.imageshack.us/img213/6778/dsc00619np0.jpg
http://img213.imageshack.us/img213/4034/dsc00624iz8.jpg

przejrzalem tematy i nie wpadlo mi w oko nic z tym zwiazanego a nie chcialem rozpoczynac juz nowego tematu dlatego napisalem tutaj. a co do tlumika to tutaj widac ze sa chociaz sprezyny mocujace rure z kolektorem a u mnie nie ma nawet tego ucha zeby taka sprezyne zalozyc. No ale moze tak ma byc..

nie tam jest osłona wiec łatwo nałożyć jak by co

W jakim momencie wam łapie sprzęgło ?
Mój kolega ma Suzuki RF 600 i jemu łapie ładnie od połowy, a u mnie w R6 pod koniec i lepiej się rusza jego suzi niż moją R6.
I nie wiem czy jest czym się martwić, czy sprzęgło się kończy czy to normalne ?
A jeżeli tak nie powinno być to mogą być skutki jazdy z takim sprzęgłem ?

piszcie w odpowiednich tematach bo zaraz bedzie 10 watkow o sprzegle!
darekR1

Ok dzięki za info Panowie rozpiszcie sie w tym temacie bo na forum nie ma ani słowa jak sprawnie wyjąć i zrobić sprzęgło we własnym zakresie

no mi też tak pod koniec łapie i właśnie będe zmieniał linkę i zapewne sprzęgło również, ale expertem niejestem więc też chętnie zobaczę inne odpowiedzi

własciwie sa dwa kryteria oceny stanu zuzycia sprzeła , albo zaczyna "brac " z "dołu" to znaczy mimo ze wcisniemy klamke do konca sprzęgło wlecze , albo zaczyna sie slizgac co najłatwiej sprawdzic usiłujac ruszyc z wysokiego biegu (powiedzmy trójki) jesli próba ruszenia zgasi silnik, to ze sprzęgłem jest raczej wszystko ok. Luz na klamce powinien wynosci 3-4 mm i od połowy skoku klamki powinna byc wyczuwalna chec ruszenia moto. Jezeli ktos w przeszłosci grzebał przy sprzęgle lub macie podejrzenie ze tak było, to powinniscie sprawdzic czy jest własciwe ustawnienie dzwigni tej na silniku, jesli nie ? to metada prób i błedów przestawic trzpien wysprzęglika w odpowiednia stronę na wielowypuscie. To ustawienie ma strategiczne znaczenie dla pracy sprzęgła, reguluje odległosc wysprzeglika od łozyska wyciskowego w koszu . Nie pomoze zadna regulacja linki jesli ta odległosc jest niewłasciwa.