Witam sorki że zakładam nowy temat ale nie mogę nic znaleźć na ten temat mam problem ze sprzęgłem mianowicie bierze pod sam koniec.Myślałem że to wina tarcz i sprężynek wymieniłem je na nowe ale jest tak samo.Proszę o pomoc bo nie wiem co to może być. Pozdrawiam

jesli wymieniłes wszystko na nowe, to powinno byc dobrze . Najpierw sprawdz czy masz prawidłowo przeprowadzoną linke sprzegła ? nastepnie ponownie wyreguluj jej dlugosc tak by na klamce było 3-4 mm jałwego ruchu zanim zacznie łapac opór wskazucy ze juz wyciska sprzegło. Jak to wszystko sprawdzisz i nadal bedzie zle, bedziemy dumac co tam jeszcze moze byc przyczyną twojego problemu.

Siema Pies sprawdziłem linkę i klamkę tu jest wszystko ok.Powiem ci jeszcze że jak podciągnę linkę na klamce to biegi mi lepiej wchodzą.Obiawy mam takie jakby za słabo wysprzęglało sprzęgło.Jak wymieniałem tarcze to zobaczyłem że na deklu jest strzałka tylko nie pamiętam jak ona ma być może to jest wina że tak bierze.

jest mozliwe ze masz zle ustawiona pozycje wysprzeglika sprzęgła względem tej dzwigni która ciagnie linka. Zrob tak : zdejmij dziwgnie tę przy deklu razem ze spręzyna powrotna i tak ustaw reka wychodzacy z dekal trzpien zeby miał mały luz do oporu jaki stawia juz samo sprzęgło , dopiero jak ten luz wyregulujesz załóż ponownie dziwgnie ze spręzyna i dopnij linke, następnie całosc wyreguluj. Wtedy powinno byc dobrze.

A powiedz mi jeszcze jedno czy olej nie wyleci jak wyjmę ten trzpień i czy muszę zdjąć dekiel?

nie zdejmujesz dekal , ani nie wyciagasz trzpienia . Zdejmij sama dzwigienke do której zaczepiona jest koncówka linki , ona osadzona jest na wielowypuscie i zabezpieczona segerem . Kiedy ja zdejmiesz pokrec wystajacym z dekla trzpieniem zgodnie z ruchem , jaki wykonywałaby dzwigienaka ciagniona przez linke , gdy napotkasz opór troche ja cofnij tak by łozysko oporowe miało luz w przeciwnym wypadku sie spali i rozpadnie. Gdy to juz zrobisz dopiero wtedy załóż dzwigienke ze sprezyna powrotna . Pozycje w jakiej ma byc dziwigienka podpatrz na jakims zdjeciu silnika w internecie. Wazne jest zebys srube regulacyjna linke , te na silniku wkrecił do połowy jej regulacji, a reglacje przy klamce prawie całkowicie wkrec w kalmke no moze 3-4 mm zostaw odkrecona tak zeby blokada ja łapała. W tej pozycji srub regulacynych i własciwym ustawieniu pozycji dzwigni powinienes miec prawidłowe wysprzeglenie , jesli nie bedzie to znaczy ze za duzy luz zostawiłes na trzpieniu od wysprzęglika , wtedy ponownie bedziesz musiał zdjac dzwignie wraz ze sprezyna powrotna i nieco zmniejszyc luz . Po prostu musisz tak wyregulowac połozenie dzwigni i trzpienia wysprzeglika zeby nie ruszajac regulacji sruba na klamce, ani ta na silniku było prawidłowe wysprzeglanie . Wtedy bedzie ok.

Oki jak znajde czas to sie pobawie z tym.Dam znać jak wyszło

temat z ustawieniem luzu na lince jest dośc popularny.
Może zrobi ktoś komiks krok po kroku jak sie to reguluje?
Było by super

Witam zrobiłem tak jak napisałeś i jest dalej tak samo.Sprzęgło bierze na samym końcu nie wiem co to może być

sory ze pytam ale jaką cyferke masz na klamce ? bo tam tez jest regulacja