na moj rozum to jezeli cos jest popekane/poprzecierane albo cokolwiek jest z tym nie tak to trzeba cos z tym zrobic czytaj naprawic

jeśli nie masz żadnych zaśniedziałych połaczeń między akumulatorem a alternatorem to nie będzie problemów a pękniętą izolacja zabezpiecz taśmą izolacyjną i po kłopocie.Na zapalonym motocyklu sprawdź miernikiem napięcie międzyfazowe na alternatorze.Ustaw miernik na napięcie zmienne i sprawdź czy między każdym z kabelków wychodzących z alternatora masz równe napięcie.

no skoro swój regulator przekładał do innej r6 i nie było ładowania to chyba jest oczywiste że ten regulator jest do wymiany a nie jakieś tam kabelki

Z pewnością jeżeli regulator jest do bani to trzeba wymienić, ale zawsze lepiej więcej wiadomości może komuś się przyda
a co tam...

Mógł by ktoś sprawdzic ładowanie na długich światłach abym mógł porównac bo u mnie wynosi ono 12,85 , jak na moje oko to lipa bo aku ma 12,90. i jeszcze słyszałem opinnie że przygasające światła po włączeniu kierónków to normalka w tych r6.

dużo za mało , powinno być w granicach 14 cały czas

Czym to moze byc spowodowane. Juz glupieje sam, chyba bez wizyty u elektryka sie nie obedzie.