chyba że torówka wtedy 180 bo 190 może się nie zmieścić bo są szersze

herezje glosicie w wiekszosci nie widzialem zeby ktos latal r1 po torze 180 opona z prostej przyczyny, DYSKWALIFIKACJA.
na treningach spotkasz ludzi ktorzy w r6 maja np 190 dunlopa 207p np ale to tylko dlatego bo np spodobala sie komus guma jako guma a nie jej rozmiar (nie zamyka jej wtedy ale uwaza ze lepiej sie klei) natomiast r1 na 180 nie spotkalem
producent wymyslil opone 190 i wydal gruba kase na testy zeby bylo pro. wskazane sa dyskusje na temat twardosci gumy,rodzaju gumy ewentualnie na polskie realia temat kolkowane czy nie

ja powiem szczerze, że w tym sezonie latam na 180 i moto jest delikatnie bardziej zwrotny co ułatwia życie, łatwiej wchodzi w zakręty, natomiast tak jak mówię, różnica jest bardzo niewielka. W przyszłym sezonie wracam do rozmiaru 190, a jeśli chodzi o rozmiar 200 to uważam to za grubą przesadę, no chyba, że ktoś kupił r1 po to żeby tylko ładnie wyglądała i żeby się lansować ( bez urazy ale nie widzę najmniejszego sensu zakładania 200 do r1, jest to bezsens moim skromnym zdaniem )