Witam. Posiadam fabryczne przełożenia. Będę zmieniał na dniach cały napęd i przy okazji zastanawiam się nad zmianą zębatki tylnej o dwa zęby więcej plus z przodu jeden ząbek mniej. Czy ktoś posiada takie przełożenia czy bardzo zmniejszy się v-max? czy przyspieszenie, elastyczność poprawi się bardzo na plus?

Dwa z tylu jeden z przodu to już dużo. Zazwyczaj robi się jeden maksymalnie 2 zabki różnicy i to wszystko. Przy takiej zmianie przełożenia napewno poczujesz różnice. Musisz brać pod uwagę że licznik który już seryjnie przełamuje będzie wskazywał jeszcze bardziej nie adekwatną prędkość do rzeczywistej.

w litrze jeden mniej z przodu miałem i wiele osób tak robi,
na torach dają nawet czasami 2 zęby mniej z przodu !
a tył 2 zęby w tą czy w tamtą to tak mała różnica że szkoda o tym pisać

Czy wymiana samej przedniej zebatki na jedna mniej pomoze latwiej stawiac na kolo rj11? Znajomy ma cbr 600rr pc40 i jednak honda bez problemu idzie mu na kolo.

rj11 i rj15 lataja na gumie ale musisz strzelic z klamy. Z gazu raczej ciezko chyba ze wazysz 60kg

Jeździłem na rj11 z -1 na przodzie i normalnie szybko jechała. Jakoś nie czułem specjalnie by na koło chciała iść a jeździłem na Silesiaring.

RJ11 czy 15 nie idzie na koło bo wisisz całym ciężarem kierowcy na przedzie motocykla. mocy ma aż nadto, geometria nie pozwala pogumować.
no chyba że z klamy walniesz ale zaraz łańcuch na śmietnik pójdzie:D

a zmieniając zębatki owszem można jej w tym pomóc ale szybciej ślizgnie tył niż ona ładnie wstanie z gazu.

Były już tematy na temat gumowania rj11 i rj15. Łańcuch sprzęgło skrzynia i główka ramy obrywają, plus po jakimś czasie mogą się odezwać plastiki. Lepiej kupić jakiegoś gruzika i zrobić pod wyładowania nadmiernych emocji.

To teraz w liczbach.
RJ11 z oryginalnym napędem ma około 2224 N siły napędowej (Czyli teoretycznie jest w stanie jechać pionowo po ścianie ) i prędkość maksymalna 310 km/h. Wiadomo, że to tylko przybliżenia bez dokładnych informacji o oporach.

Po zamianach:
-1 przód = 2372 N, V max=291 km/h
-2 przód = 2542 N, V max=271 km/h
+1 tył = 2274 N, V max=304 km/h
+2 tył = 2323 N, V max=297 km/h
-1 przód i +1 tył = 2425 N, V max=284 km/h
-1 przód i +2 tył = 2478 N, V max=279 km/h
-2 przód i +2 tył = 2655 N, V max=260 km/h

jakieś dziwne te wyliczenia