sprawdź jak zachowuje się układ wydechowy żeby nie było że linka niesprawna w exu p

Exup sprawdzony. Zablokowalem na max otwartym i to samo. Ręce już opadają

Czy źle lizy zaworowe mogą powodować takie objawy? Dawno nie były robione a już nie wiem gdzie szukać przyczyny. Może słaba kompresja ma która cylindrze?

luzy sprawdzić sobie możesz bo i tak powinieneś to zrobić o tylu latach.
Kompresje też sprawdzić nie jest problem bo odchylasz chłodnice i masz świece.

Cześć
mam to samo u siebie tylko że na R6 2003 (na wtrysku)
dalej szukam rozwiązania tylko u mnie dzieje sie tak dopóki moto porządnie sie nie rozgrzeje (nie mam na myśli pałowania na zimno tylko 20-30 min jazdy).

Jeżeli masz możliwość jeszcze zamiany części z kumplem to zamieńcie sie na komputery. Będzie można sprawdzić czy to nie ECU robi problemy.

daj znać

Sterownik ma imo wiec go nie podmienisz.Jak jest olej na swiecy to kompresja do sprawdzenia bo oleju tam nie powinno byc.
Ta r6 moze jest zblokowana np do 80KM.Kolega tak kupil okazajnie fz1 zablokowane na nie cale 100KM.Zadne podmiany kabelka i klikanie nic nie dawalo a cena rozblokowania juz nie byla okazyjna.

nie to nie to, moja nie jest zblokowana bo tak wcześniej nie było, poza tym Vmax ok 250 km/h.
ja w swojej zrobiłem jeszcze regulację luzów zaworowych, mechanik powiedział że to była kosmetyka. Nie pomogło objaw pozostał wiec luzy zaworowe nie sa przyczyną.
dlatego pytałem o ECU bo to komputer decyduje o otwarciu wtryskiwaczy w zależności od obrotów.

co jeszcze może być przyczyną że przy pewnym przyroście mocy (8-10 tys obr./min) silnik nagle gwałtownie słabnie?
czy gdyby były pęknięte tuleje lub pierścienie to w każdym zakresie obrotów by dawały znać?

u mnie temat rozwiązany:
warsztat-f25/skacz-obroty-zimnym-silniku-przerywa-szarpie-wysokie-t14390-10.html