Siemanko mam problem z moją R1 na początku Exup był cały czas zamknięty nie chciała jechać i wywalało błąd na zegarach obrotomierz schodził do 0 a następnie pokazywał 7

Doradzono mi wywalić Exupa ok rozebrałem wszystko wyciąłem te łopatkę od exupa złożyłem wszystko ok przekręcam zapłon słyszę jakiś terkot raczej silniczek od Exupa ok odpalam patrze brak błędu jest git wyjechałem po 30 minuach jazdy znów ten błąd i po przekręceniu zapłonu nie słychać silniczka

aaa po wycieciu linki normalnie wpiąłem tam gdzie mają być żeby sobie tam w kit chodziły ...

Pany pomóżcie bo mnie denerwuje ten bład a do tego doszła kontrolka oleju co zapala sie podczas jazdy jak sie rozgrzewa od 40 do 70 stopni i pozniej gasnie co jest gane jak temu zaradzić ?

Co do błędu u mnie kabel był przerwany warto sprawdzić

Nikt nic więcej nie wie nic ??

Exup to jest tak proste urządzenie że serio trudno coś wróżyć po za normalnego czyli przede wszystkim po prostu niesprawny układ elektryczny albo mechaniczny.
Motocykl nie ma prawa mieć mocy jak masz zamknięty EXUP na wydechu i to jest chyba proste. NO musisz ten exup wyczyścić, sprawdzić elektryke w exup zrobić testy zamykania i otwierania, exup ma być sprawny i tyle. najczęściej linki są przyczyną wadliwego działania ale jak wywala błąd to coś z elektryką jednak czyli albo kable albo zalany jest olejem układ i są jakieś zwarcia. Musisz zająć się gruntownym przeglądem. Tyle moge od siebie dodać.

To za pożno bo mi koledzy doradziłi rozebrać exup i wywalić więc go otworzyłem i w srodku jak masz te metalową łopatkę uciachałem gumówką złożyłem i test ok moto odżyło zappp jak głupie ale za to nie ma dołu :/ błąd na kompie pokazał sie znów po 30 minutach jazdy ... Teraz gdzie ja dostanę taką łopatkę ten wkład do exupa co wchodzi w układ wydechowy ?

Trudno powiedzieć kto jak to sprzeda bo zwykle sprzedają same silniczki z linkami i nawet gdzieś mam exup z rn12 ale bez tej blaszki. Luknij na sklep ASO w dziale części może znajdziesz ta część.

Wiesz co zapytaj kolegów co masz zrobić dalej może zakleić naklejką błąd na wyświetlaczu.
Teraz musisz wszystko kupić co zniszczyłeś i raczej nie będzie to tanie.Za linki nowe dwa lata temu zapłaciłem ok 150zł.Potrzebujesz dodatkowo sprawny silniczek z zaworem.
To co się psuje to zawór pracujący w spalinach potrafi się zapiec chyba normalne? Należy go wtedy delikatnie uruchomić.Za skutek złego założenia linek potrafi się uszkodzić mechanika sterująca tym zaworem a więc zespół kółek zębatych wykonanych z plastyku.Bardzo łatwo to uszkodzić przy błędnej regulacji linek.Linki tez ze starości pękają i nie maja ruchu roboczego.Na skutek wyciągnięcia linek konieczna jest okresowa regulacja z GŁOWĄ owych linek.
Jak kupisz wszystkie części mogę zdalnie pomóc w naprawieniu tego lecz zajmie to trochę czasu.Linki do rn12 mam ale jedna uszkodzona więc mogę dać ale po co jak to nic nie pomoże.
Nie znam elektryki r1 ale bład na 90% bedzie zawsze bo po przekręceniu kluczyka komputer robi ruch sprawdzajacy exup.Tzn przekręcasz kluczyk a komputer robi test sprawdzajacy otwiera i zamyka zawór exup.Dołu nie bedziesz miał.

Ja mam zaślepiony exup a silniczek podpięty tak jak był. Tzn po zapłonie słychać silniczek ale niczym nie reguluje bo nie ma czym i błędu żadnego nie mam
Moto rn12

Bo robi test kontrolny i test wypada ok.Przeciez to silniczek robi test czyli kreci tymi koleczkami a nie blacha zaworu ma jakies czujniki.Silniczek ma sie zakrecic bez zaciecia i test jest ok.

Przypuszczam ze bedziesz mial spory problem z naprawieniem tego wiec podsune inne rozwiazanie.Bylo tu na forum mowione ze zmiana zebatki na mniejsza o jeden zab daje efekt.Niestety jakos zlecialo i nie sprawdzalem u siebie.Jest to tanie rozwiazanie tylko zauwaz ze musisz cofnac kolo.Drugi patent to power comander.