Rób jak uważasz. Ja sie nie bede rozpisywał na temat pomiaru sprężania bo po prostu mi sie nie chce. Powiem tylko że na ciepłym może być bardzo znikoma różnica w pomiarach, która i tak nie ma znaczenia.

12-12,5 BDB
11-12 bd+ - bdb
10,5 miniumum

poniżej 10 znaczy że jest żle Może to być spowodowane tylko nie domykaniem się zaworu


9 i mniej źle

6- oznacza uszkodzony pierścień, nie zamykający się zawór lub bardzo duże zurzycie lub pękniętą tuleję


wyniki powyżej 13 mogą oznaczać:
- nagar w komorze spalania ale po świecach było by widać złe spalanie
- wyciek oleju np. z zaworów , pierścieni który doszczelnia pomiar
- benzyna z układu paliwowego która też doszczelnia


PAMIĘTAJCIE !! Pomiar robi się na ciepłym i na zimnym silniku po postoju 24H , oraz otwarta maneta na maxa, spuszczone paliwo z gaźników lub odpięte wtryski bo inaczej zasysa paliwo i wychodzą zawyżone wyniki,

do pomiaru zaleca się nawet ściągnięie filtra powietrza jeżeli robicie pomiar z silnikiem w ramie

Przestrzegam też,że samochodowym zestawem NIE PODEJDZIECIE zazwyczaj.


przy niskich wynikach robi się jeszcze tzw próbę olejową która nam mówi czy padły pierścienie czy zawory nie trzymają


AMEN