Taki polecili mi na napędmotocyklowy.pl poza tym czy 400g różnicy w wadze między zestawem 525 a 530 jest aż tak odczuwalne ? Nie zaobserwowałem żeby była zamulona.

bo tam innego nie mają zresztą właściciel tego sklepu to admin tego forum.

na forum USA o R6 czytałem i widziałem wykres jak różniła się charakterystyka pomiędzy typami łańcuchów. faktycznie różnica minimalna ale było by też taniej

tam oem siedzi 525? czy 520?

Seryjnie jest 525VX wg ETKI Yamaha Polska w cenie 750zł. Pytałem o zestaw 525, ale różnica w wadze jest nie wielka. Wiem ze masa wirująca też ma znaczenie, ale nie śmigam na torze walcząc o setne sekundy więc chyba nie strace za wiele. Zależało mi żeby był trwały, i nie hałasował jak ten który miałem.

Na takim napędzie w R6 zrobisz 50-60 tys km

Mam nadzieje że nie trzeba będzie za często go naciągać. Naciągnąłem raz zrobiłem jakieś 50km. Po 100km wyczyszcze, nasmaruje, naciągnę jeszcze raz. Jest jakiś przebieg do ile km nowy łańcuch się układa ?

Układa się teoretycznie do 100 km ale różnie to bywa bo ja nic nie ruszałem

Instrukcja serwisowa mówi że luz ma być między 35 - 45mm lepiej ustawić bliżej 35 czy 45mm NOWY łańcuch ? DID mówi że "chain slack" ma być 20mm. i kogo tu słuchać ?

zaczął bym od 35 i powoli skracał jak byłby za luźny

Sprawa jest prosta... Jak kupujesz kajdan u producenta to stosuj się do jego zaleceń. Masz kajdan DIDa to rób to co DID zaleca.

Pamiętaj tylko że jak naciagasz na 20mm luzu bez obciążenia moto to jak usiądziesz może się okazać że jest za mocno napięty i go rozciagnie. 30mm będzie optymalnie moim zdaniem

EDIT:
A najlepiej to posadź na moto kogoś w zbliżonej wadze do twojej, niech się na nim pobuja, obciąży go i wtedy sprawdź napięcie łańcucha

Fajny kajdan jak u 50centa na szyi - zawsze możesz wpaść usiądziesz i będziemy lukać