walekps4 napisał(a):
d60 i lu d61 to pamięć ilości błędów. Musisz to wyczyścić. Przeprowadź także test wtryskiwaczy wtórnych w trybie diag i po prostu ręką dotykaj po kolei który działa który nie, każdy powinien zadziałać 5 razy. Jeśli któryś nie zadziała zamień wtyczki i zobacz czy błąd jest nadal na tym samym no i przeprowadź po raz kolejny test.
Za niedługo będę w garażu to sprawdzę. Nie będę składać airboxa to będzie widać czy sprawdzany wtryskiwacz daje mgiełkę.
Pozdrawiam
@Edit
Usunąłem błędy poprzez wybranie wartości d60 i d61. W obu przypadkach pokazuje teraz 00. Zrobiłem test i każdy wtryskiwacz wtórny wypuścił mgiełkę po 5 razy, więc są sprawne.
Błąd nr40 jest dalej na wyświetlaczu...
@Edit2
Hehe. Dobra mam, finito. Wystarczyło z wartości d63 jeszcze usunąć błąd. Moto odpalone i działa
@Edit3
Dalej chodzi jakby na 3 cylindry, więc usunięcie nieszczelności w dolocie nie rozwiązało problemu. Zostaje mi chyba najgorsze, czyli rozebranie silnika i sprawdzenie dlaczego jest duża różnica między cylindrami i tak niskie ciśnienie na wszystkich cylindrach, przypomnę że jest to:
Od lewej do prawej:
1 - 8,5 bar
2 - 9 bar
3 - 8 bar
4 - 9,5 bar
Więc trochę tragedia. No nic, jak się coś urodzi w między czasie to dam znać na forum.
Pozdrawiam
@Edit 4
Nie do końca mogę się sugerować tymi ciśnieniami bo jest błąd pomiaru, robiłem to przy zamkniętych przepustnicach... (to przecież tak jakbym chciał oddychać przez zamknięte usta...) Otworzę je manualnie, odepnę silniczek od przepustnicy i wtedy pomiar powinien być prawidłowy, a wynik w granicach napisanych w manualu.