temat wraca po raz sto piecedziesiaty chyba
w exupie nie ma zadnego "srwomechnizmu" tylko zwykła przekładnia slimakowa napedzana silniczkiem jak z matchboxow , natomiast istota jest mikroprzełacznik kierunkow obrotów i stabilizacji połozenia przepustnicy w pozadanej pozycji zaleznej od obrotow silnika umieszczony wewnatrz skrzynki sterownika linkami. Jezeli nie wiecie w jakiej pozycji powinien znajdowac sie mechnizm, proponuje zrobic nastepujaco : rozpiac linki przy przepustnicy, przekrecic kluczyk w stacyjce wowczas exup opowinien wykonac ruch kontrolny i zatrzymac sie w okreslonej pozycji (stertowej), nastepnie radziłbym zdjac tłumik zeby byc pewnym ze przpustnica jest w pozycji całkowicie otwrtej i blokujac ja np kawałkiem drewiennka w tej pozycji wyregulowc linki tak zeby miały mały ruch jałowy ( luz) . Koniec akcji . Teraz pewne odmiennosci od reguły. Jezeli po przekreceniu stacyjki exup nie wykonuje ruchu kontrolnego ( tak bywa w nowszych modelach) wowczas zepnijcie linki jak wyzej napisałem, ale robcie to po przekreceniu stacyjki mimo ze po jej przekreceniu exup sprawia wrazenie martwego. Gdy juz to wykonacie uruchomcie silnik najlepiej przed załozeniem osłony exupa, jesli przy dodawaniu gazu jest wciaz martwy (przepustnica nie reaguje na wzrastajace obroty) , to znaczy ze sie zjarał i trzeba kupic nowy.