Co do całego zdarzenia..:
Jechałem za autem, który nie wiadomo czy hamował czy skręcał, jechał bez światełm, być może z niedziałającymi światłami stopu. Była to prościutka droga, prawie wyjazd z terenu zabudowanego.
Miałem do wyboru - intensywne hamowanie (miałem ok 140km) lub wyprzedzenie (nie byłem pewien czy skręca w lewo). Auto przede mną jechało gdzieś 40 km/h. Gdybym wyprzedził, nic by się nie stało, bo po całym zdarzeniu kierowca powiedział, że nie chciał skręcać. Jednak miałem wątpliwość i wolałem zwolnić. Podczas hamowania (miałem ok 60km/h, maks 100 km/h, dokładnie nie pamiętam) nagle motocykl złapał poślizg (przód) i od razu wyrzuciło mnie z niego - nie zdażyłem w jakikolwiek sposób zareagować.
Szczerze mówiąc byłem w totalnym szoku, bo jak napisałem wyżej - nie miałem najmniejszej możliwości skontrolowania tego. Nawet nie czułem, żeby koło się ślizgnęło. I przypuszczam 2 powody, a w zasadzie 3, bo ten pierwszy jest oczywisty. Nadmierna prędkość, klejona jezdnia (plama smoły), przewód haulcowy.
Miałem ok 140 km/h, gdybym jechał wolniej, nic by się nie stało - moja wina.
Zdarzało mi się "próbować" gwałtownie zahamować na prostej, żeby uniknąć paniki w takich sytuacjach - nie było wtedy problemu
Co do przewodu hamulcowego - miałem stalowy oplot, nieznanej firmy, który założył poprzedni właściciel. Zdziwiło mnie to, że prawy przewód był tak jakby wyszarpany z elementu, który się łączy z pompką/klamką. Jeżeli stało się to w trakcie hamowania, to na pewno to jest powodem, bo motocykl leżał na lewym boku (hamowanie lewej tarczy - ściąganie kierownicy w lewo).
Po wszystkim zastanawiałem się, czy wzywać policję, ale po zastanowieniu się - zrezygnowałem, bo tak naprawde to tylko ja brałem udział w zdarzeniu, więc pewnie dostałbym mandacik za nadmierną prędkość + spowodowanie zagrożenia na jezdni (sami wiemy jak traktowani są motocykliści.). Do tego jescze od dwóch dni miałem przegląd nie ważny.
Nauczka na całe życie, tym bardziej, że jak pisałem wcześniej - wyszedłem bez większych obrażeń, mimo, że miałem tylko góre i rękawiczki + jeansy i buty wyjściowe. Miał być malutki wypadzik w celu odwiedziń kobiety i delikatne przepalenie sprzętu, a skończyło się właśnie tak.
Jeżeli chodzi o moto:
-serwis silnika robiłem sobie w zimę, także jest w pełni sprawny - o ile nic się podczas wypadku nie stało
-jeżeli chodzi o plastiki, najprawodpoodbniej będę kupować delikatnie przetarte, bo mam znajomego lakiernika, który polakieruje mi elementy za grosze
Teraz tylko kwestia tego, czy poszczególne podzespoły są proste - mam już je na stole. Ile kosztuje takie sprawdzenie części? Lagi wydają się być proste, ale niestety jedna z nich posiada wgniecenie. Reszta wydaje się być ok, oprócz pękniętej felgi.
Sam motocykl już jest wyczyszczony, wypolerowany, zasłonięty i czeka na nowe organy. Gdyby nie uszkodzona stacyjka, sprawdziłbym czy silnikowi nic się nie stało - niestety będzie trzeba troszeczkę poczekać.
W wolnym czasie wrzucę fotki zniszczonych elementów. Zdjęcie samego motocykla po zdarzeniu nie zdążyłem zrobić, bo po pierwszym przyjsciu do garażu (od wypadku) od razu cały przód rozłożyłem. Widząc zniszczenia, miałem stracha, że silnik/rama też oberwały.
|
mimo wszystko jesli masz zamiar pojezdzic nim pare sezonow (z tego co pamietam zawory rozrzad miales porobione) ja bym go reperował 
jesli bys go chcial sprzedac w takim stanie cene musialbys opuscic pewnie z 4 tys mniej jak wartosc rynkowa.lagi,tarcze czy polki najlepiej zawiezc do serwisu oni wysylaja do sprawdzenia ,ewentualnego prostowania
pasjaaaa...