To może ja. model 2005 mam a modelem 2006 jeździłem.
Model 2006 prowadzi się lepiej. Ma lżejszą ramę, inny kąt główki ramy, do zakrętów się kładzie prawie sama. Fajnie ją zaprojektowali, zaczynasz się składać w zakręt i czujesz jak motocykl pomaga Ci pogłębić złożenie.
Ma kilka koni więcej, na wysokich obrotach dostaje "pierdolca". Ciągnie mocno ale z dołu bieda. Stylistycznie model 2006 bardziej zadziorny.
Model 2005 na tym samym zawieszeniu jest o 10KM słabszy ale z dołu ciągnie zdecydowanie lepiej. Prowadzi się również bardzo dobrze. Jak 2006 pomaga się składać tak 2005 jest powiedzmy "neutralna" - nie przeszkadza, nie stawia oporu, jest posłuszna i też bardzo ładnie jedzie. Troszkę cięższa jest ale to nadal R6 więc w porównaniu do GSX-R'a czy ZX6R to nadal ultra lekki motocykl.
A teraz kilka spraw gdzie 2006 może lizać pięty 2005
Model 2005 jest fhuj wygodniejszy, pozycja mniej "sportowa", nie wisisz na lokciach cały czas. Możesz zabrać pasażera. Na modelu 2006 pasażer po przejechaniu 50-100km powie Ci że ma Cie w du*ie i idzie dalej na piechote
Model 2005 zaczyna mocno ciągnąć od 8-9k RPM, model 2006 zaczyna od powiedzmy 11k RPM. Model 2005 wstaje z gazu na 2 biegu do góry a model 2006 już tak nie zrobi. Model 2005 nie miał bolączek żadnych mechanicznych jak 2006 (np. grzechoczący rozrząd, sprzęgło czy coś).
z moim modelem 2005 się bardzo zaprzyjaźniłem. na wizycie w ASO miałem okazję pogadać z handlowcami i serwisantami na temat całej rodziny R6'ek. Uważają ten model za najlepszy, najbardziej dopracowany.
