No ja jak tylko zyda zobaczę to zjezdzam od razu. Ale wole zapytac, bo czasem roznie moze byc z ta stacja. Po miastach jest cpnow duzo ale jak czasem sie trasa po jakis zadupiach trafi to wole wiedziec na ile moge sobie pozwolic.

Siema! Słuchajcie Moja niunia Yamaha rj15 ma fabryczną blokowaną moc na najwyższych obrotach i jakiś ogranicznik jeszcze. Zdjęcie tych blokad kosztuje 600zł A cały komp na allegro za 500 można dostać... co proponuje zrobić ? Bedzie ten komp jak podmienie chodzić ?

a immo przeprogramować pod nowe ECU? one nie są spięte?
zdejmij za 600PLN i nie kombinuj jak przyciąć 100pln

moim zdaniem zmienisz ECU i narobisz problemów zaraz za kilka tys jak instalacje uwalisz

To wersja Amerykańska i kluczyk jest zwykły

Czy ktoś z Was ma jakiś pomysł jaki może być powód tego, że motocykl R6 rj11 na wolnych na zimnym silniku (ssaniu?) chodzi dobrze, a po lekkim nagrzaniu się, przejechaniu kawałka (po wyłączeniu ssania?) zaczyna skakac, przerywać na wolnych obrotach? A na wysokich jest ok. Świece, fajki i kabel wymienione a problem nadal.

OEM ECU? nie ma power commanderów i innych zabawek?
Sprawdź masę na silniku, możesz zalać innego paliwa też bo może jakiś shit w baku zamiast prawilne 95

ECU oryginał, niekombinowany. PC- brak, innych zabawek- brak Paliwo- cały czas to samo. Co do masy- zabiłeś klina, jak to zrobić?

do bloku silnika jest dokręcony kabel z oczkiem na końcu. Dosyć gruby, czarny kabelek.

To raczej nie to bo maszyna jezdzona kilka sezonów i zaczęło sie tak dziać, więc wątpię by urwał się w trakcie

Proszę o podpowiedź czy to jest fabryczne zakucie łańcucha?